Hoewel de gewasbeschermingsdrones van mijn land zich snel ontwikkelen, is het niet het land met de vroegste ontwikkeling en het meest volwassen systeem. Dus als ik naar de wereld kijk, wat is de ontwikkeling van drones voor gewasbescherming?Vandaag zou ik de ontwikkeling van de markten voor gewasbescherming voor drones in verschillende landen in de wereld willen uitzoeken, waaronder voornamelijk Japan, de Verenigde Staten, Australië, Zuid-Korea, Rusland en andere landen. Door verschillende landelijke omstandigheden en verschillend beleid vertoont ook de ontwikkeling van gewasbeschermingsdrones grote verschillen.
Japan: gepromoot door de overheid, domineert Yamaha
Rijst is het belangrijkste voedselgewas in Japan. In tegenstelling tot droog land maakt de speciale omgeving van rijstvelden het moeilijk voor grondapparatuur om te lopen. Bovendien hebben drones vanwege de terreinstructuur een voordeel in Japan.
Japan is echter een van de vroegste en meest volwassen landen geworden in de ontwikkeling van drones voor gewasbescherming, grotendeels dankzij de promotie van de overheid.
De ontwikkeling van Japanse gewasbeschermingsdrones begon in de jaren tachtig. In 1983 ontving Yamaha een verzoek van het Ministerie van Landbouw, Bosbouw en Visserij van Japan (onder het Centrale Ministerie van Japan) om een onbemande helikopter met één rotor uit te vinden. Na 4 jaar onderzoek en verkenning kwam de onbemande helikopter R-50 met een laadvermogen van 20 kg uit. Volgens de beschrijving van Yamaha was de R-50, hoewel andere landen over de hele wereld op dat moment ook onderzoek deden naar soortgelijke producten, de eerste onbemande helikopter die in de landbouw werd gebruikt.
In 1991 vaardigde het Japanse ministerie van Landbouw, Bosbouw en Visserij een beleid uit om de toepassing van gewasbeschermingsdrones in rijstvelden te bevorderen. Gewasbeschermingsdrones zorgden voor een gunstig klimaat in Japan en een groot aantal bedrijven voor gewasbeschermingsdrones was geboren.
Hoewel de concurrentie heviger is geworden, heeft Yamaha altijd een dominante positie ingenomen in de branche dankzij zijn uitstekende technische voorbeelden. Yamaha volgt de route van onbemande helikopters.Vergeleken met modellen met meerdere rotoren is het windveld stabieler en het windveld groter, wat resulteert in een sterkere penetratie van medicijnen. Er wordt gezegd dat Yamaha de beste ter wereld is op het gebied van de meest kritieke spuitdoppen en chemicaliën bij gewasbeschermingsoperaties, en het informatieplatform dat het samenwerkt met het Ministerie van Landbouw, Bosbouw en Visserij van Japan biedt veel gemak voor begeleiding bij drone-operaties.
De belangrijkste gebruikers van Yamaha-drones zijn gemeenten, de Japan National Agricultural Cooperative Association Federation, gewasbeschermingsorganisaties, landbouwcoöperaties en individuele boeren. Volgens statistieken werden in 2015 meer dan 2.500 Yamaha-drones voor gewasbescherming gebruikt in Japan, en de rijstvelden die door Yamaha-drones werden besproeid, waren goed voor ongeveer 35% tot 40% van alle lokale rijstvelden.
Volgens een rapport van het Field Network is de Japanse gewasbescherming enigszins vergelijkbaar met onze verenigde vereniging voor preventie en bestuur, of sommige verenigingen voor landbouwmachines die zijn georganiseerd door het Landbouwcomité en de overheid.In een bepaald gebied geconcentreerd spuiten binnen een bepaalde periode is hoog in efficiëntie en laag in kosten. Bovendien kunnen boeren in Japan genieten van subsidies voor de aanschaf van drones.
Naast de lokale markt worden Yamaha-drones ook verkocht aan de Verenigde Staten, Zuid-Korea, Australië en andere plaatsen. Het Yamaha Rmax-model is de eerste landbouwdrone met een vergunning van de Amerikaanse autoriteiten om in de Verenigde Staten te opereren.In mei 2016 kondigde de Amerikaanse vestiging van Yamaha aan dat de RMAX voor het eerst werd gebruikt in de spuitdienst van de Amerikaanse landbouw.
Verenigde Staten: versoepeling van de regelgeving, gestage ontwikkeling van drones
De ontwikkeling van de landbouwluchtvaartindustrie in de Verenigde Staten is relatief volwassen en landbouwluchtvaarttechnologie wordt veel gebruikt. Volgens statistieken in 2014 zijn er meer dan 4.000 landbouwvliegtuigen in het land, die elk jaar 40% van het gecultiveerde landoppervlak afhandelen.
Hoewel de ontwikkeling van luchtvaartoperaties met bemande vliegtuigen in volle gang is, is de ontwikkeling van landbouwdrones in de Verenigde Staten vanwege wettelijke beperkingen niet eenvoudig. In 2007 beval de FAA (Federal Aviation Administration of the United States) het verbod op het gebruik van drones voor commerciële doeleinden, later, toen de vraag naar commerciële drones toenam, werd het beleid geleidelijk geliberaliseerd. Vóór 2016 vereiste commercieel gebruik van drones echter nog steeds een vrijstelling van de FAA. Gelukkig, in de "één zaak, één discussie" UAV-vrijstellingsprocedure voor commerciële exploitatie geïmplementeerd door de FAA, zolang de aanvrager de prestatieparameters en gebruiksbeperkingen van de gebruikte UAV kan indienen en kan bewijzen dat de veiligheid gelijk is aan of zelfs hoger dan die van bemande vliegtuigen, kan de aanvrager in principe de UAV-vrijstelling krijgen.
Volgens gegevens die medio 2016 door de FAA zijn vrijgegeven, waren er van de 5.551 aanvragers van commerciële drone-vrijstellingsvergunningen 888 betrokken bij de landbouw.
In augustus 2016 is het wetsvoorstel voor kleine UAV's van minder dan 25 kilogram ingevoerd en is het toezicht op UAV's van minder dan 25 kilogram passend versoepeld, zolang de UAV's minder dan 25 kilogram wegen, binnen de zichtlijn opereren en de bestuurder slaagt voor de test.En andere voorwaarden, drones kunnen legaal de lucht in gaan. Onbemande luchtvaartuigen die niet aan de vereisten kunnen voldoen, moeten nog steeds een ontheffingsvergunning krijgen van de FAA. Over het algemeen zullen de Amerikaanse landbouwdrones na de implementatie van de nieuwe regelgeving in 2016, in vergelijking met de oude beheersvoorschriften, meer ontwikkelingsruimte bieden.
In tegenstelling tot de landbouwdronebedrijven van mijn land die sterk betrokken zijn bij vluchtverdedigingsdiensten, ontdekte de auteur bij het zoeken naar Amerikaanse landbouwdronebedrijven dat veel bedrijven met veel media-aandacht in de Verenigde Staten zich bezighouden met teledetectie-karteringsdiensten, waaronder PrecisionHawk, Agribotix, DroneDeploy , enz. Wacht.
Nu kan teledetectietechnologie in de landbouw worden gebruikt voor het beheer van landbouwgrond, het schatten van oogstopbrengsten, het onderzoeken van bodemkenmerken, het onderzoeken van bodemerosie en -degradatie, het monitoren van landbouwrampen, het beoordelen van verliezen door landbouwverzekeringen, precisielandbouwdiensten, enz. Bij precisielandbouw kunnen de door drones verzamelde gegevens bijvoorbeeld worden gebruikt om NDVI-indexkaarten voor precisielandbouw te genereren, om zo de groeistatus van de vegetatie en informatie over de vegetatiedekking te analyseren. Afhankelijk van de moeilijkheidsgraad van de taak, varieert de serviceprijs van ongeveer $ 5 tot $ 350 per maand. Op dit moment zijn in de Verenigde Staten North Dakota, Californië, Illinois, Iowa en South Dakota de vijf staten met de meeste toepassingen van remote sensing-mapping met landbouwdrones.
Australië: een sterk land in landbouwmodernisering, met nadruk op precisielandbouw
Australië is dunbevolkt en heeft een overvloed aan akkerland en grasland. Volgens statistieken in 2013 is het natuurlijke grasland per hoofd van de bevolking in Australië bijna 20 hm2, en het akkerland per hoofd van de bevolking meer dan 2 hm2, wat respectievelijk ongeveer 4 keer en 23 keer zo groot is als dat van China.
Als een land met een sterk ontwikkelde landbouw en veeteelt, realiseerde Australië al in de jaren zestig landbouwmechanisatie, en zelfs al in 1947 begon het voor het eerst vliegtuigen te gebruiken voor landbouwsproeien. **Het eerste landbouwvliegtuig dat in gebruik werd genomen, was de DH82 Tiger Moths, die oorspronkelijk als trainer werd gebruikt en werd omgebouwd om de landbouw te dienen.
In de jaren zestig verschenen speciale landbouwvliegtuigen, werden de DH82 Tiger Moths geëlimineerd en begon de Australische landbouwluchtvaart de weg van regularisatie en specialisatie. Volgens de gegevens die begin 2013 door de Australian Agricultural Aviation Association (AAAA) zijn vrijgegeven, zijn er ongeveer 2.000 directe beoefenaars van de landbouwluchtvaart in Australië, en nog eens 2.000 parttime beoefenaars.
Met betrekking tot het gebruik van drones heeft Australië recentelijk de neiging getoond om de regelgeving te versoepelen. In 2016 heeft de Australian Civil Aviation Authority de oorspronkelijke relatief strenge regels voor commerciële drones herzien.Vanaf 29 september hebben commerciële drone-operators met een drone van minder dan 2 kg alleen nog een drone-operatorcertificaat (ReOC) nodig en melden ze dit bij de CAA. Een Remote Pilot License (RPL) en een ReOC zijn vereist om een drone te besturen die meer dan 2 kg weegt. Het besturen van drones met een gewicht tussen 2 en 25 kg in hun eigen veld vereist geen ReOC of RePL. Gebruikers die RePL hebben behaald kunnen middelgrote drones (25 tot 150 kg) in hun veld bedienen zonder ReOC.
Eerder gaf CASA operatorcertificaten uit op basis van verschillende soorten UAV's. Het specifieke certificaat dat werd afgegeven, is afhankelijk van het type vliegtuig, zoals multi-rotor, fixed-wing en helikopter. Nu is dit proces vereenvoudigd.
Op het gebied van landbouw draaien de meeste lokale rapporten over drones om precisielandbouw. Australië is een land dat zich richt op de ontwikkeling van precisielandbouw.UAV's zijn erkend en toegepast in de agrarische teledetectie en precisielandbouw. Naar verluidt heeft 30% van de landbouwgrond in Australië precisielandbouwbewerkingen uitgevoerd in het hele proces van teelt, zaaien tot toepassing van pesticiden en irrigatie. In zo'n algemene omgeving, met de verdere vooruitgang van precisielandbouw, is er nog steeds een grote potentiële markt voor Australische drones op het gebied van precisielandbouw.
Zuid-Korea: de markt is relatief open en het vooruitzicht van drones voor gewasbescherming is veelbelovend
In Azië was Zuid-Korea het eerste land dat na Japan landbouwmechanisatie realiseerde en begon het proces van landbouwmechanisatie in de jaren zestig en zeventig. Tegelijkertijd is Zuid-Korea ook een vroeg land in de ontwikkeling van drones voor de landbouw en heeft het een hoge mate van acceptatie van drones voor gewasbescherming.
Zuid-Korea is een bergachtig land met relatief schaarse landbouwgrond. Volgens Daejeon Farm Co., Ltd. zijn er ongeveer 4,2 miljoen boeren in Zuid-Korea, goed voor 9% van de totale bevolking. Het landbouwareaal is ongeveer 1.698 miljoen hectare, goed voor 17% van het landoppervlak van Zuid-Korea Tweederde van het bouwland bestaat uit rijstvelden, voornamelijk rijst.
Vergeleken met de moeilijkheid om de Amerikaanse markt te betreden, verkocht Yamaha in 2005 drones aan Zuid-Korea. Eind 2016 toonden gegevens aan dat er in totaal 600 Yamaha-eenheden in Zuid-Korea waren voor gewasbeschermingsoperaties. **In de afgelopen een of twee jaar is mijn land ook continu de Koreaanse markt voor agrarische dronebedrijven betreden. Naar verluidt is 80% van de onbemande landbouwhelikopters die in Zuid-Korea worden gebruikt, eigendom van lokale landbouwverenigingen, en de rest wordt gekocht door rechtspersonen van landbouwverenigingen of personen die overheidssteun ontvangen.
Wat betreft het gebruik van civiele drones schrijft Zuid-Korea voor dat commerciële drones geregistreerd moeten worden en dat als de drone meer dan 12 kilogram weegt, toestemming nodig is van de betreffende afdeling om commerciële activiteiten uit te voeren. De drone voor persoonlijk vermaak weegt niet meer dan 12 kilogram en er zijn geen aangifte- en kwalificatiebeperkingen. Elke drone moet echter aan de eisen voldoen. De vlieghoogte mag niet hoger zijn dan 150 meter. Hij kan alleen overdag en bij geschikt weer vliegen en wegblijven van dichtbevolkte gebieden, luchthavens, militaire bases en andere vliegverboden. zones.
Vergeleken met de voorzichtige houding van andere landen ten opzichte van drones, heeft Zuid-Korea de ontwikkeling van civiele drones de afgelopen jaren relatief ondersteund. In 2013 verklaarde het Koreaanse ministerie van Land, Infrastructuur en Transport dat het 199,5 miljard won (ongeveer 180 miljoen dollar) zou investeren om zich te concentreren op het bevorderen van onderzoek en ontwikkeling van civiele onbemande vliegtuigen. In 2016 meldden Koreaanse media dat de Zuid-Koreaanse regering voorstelde om de toepassing van commerciële drones op acht gebieden te promoten: vrachtvervoer, bosbescherming, kustbewaking, landonderzoek, veiligheidsinspectie van apparatuur, communicatienetwerken, fotografie, vrije tijd en landbouwondersteuning, en besloot om ze in 2018 te implementeren. Jaren geleden werd een luchthaven voor drones aangelegd. In 2016 heeft de Zuid-Koreaanse overheid ook een dronepark opgezet in Namyangju, ten oosten van Seoul, voor droneliefhebbers. Zuid-Korea staat over het algemeen relatief open voor het gebruik van drones en de vooruitzichten zijn veelbelovend.
Rusland: een groot land in de landbouwluchtvaart, met weinig gevallen van landbouwdrones
Rusland is een groot land in de landbouwluchtvaart.Volgens gegevens uit 2014 heeft Rusland 11.000 landbouwvliegtuigen en beslaat het luchtvaartgebied 35% van het totale bouwland. Maar als het op drones aankomt, lijkt Rusland het, afgezien van het leger, niet goed te doen.
Rusland is een land met strikte luchtcontrole. Wat civiele drones betreft, vereisen volgens Russische mediaberichten nieuwe regels die in 2016 zijn ingevoerd, dat alle drones met een gewicht van meer dan 250 gram moeten worden geregistreerd (dit is hetzelfde als de Verenigde Staten), en geregistreerd drones Gebruikers moeten vóór het vliegen vluchtplannen indienen bij de lokale autoriteiten. Nadat het vluchtplan is goedgekeurd, moet de piloot het plan strikt volgen. Maar in Rusland is goedkeuring krijgen niet eenvoudig.
Wat landbouwdrones betreft, meldden buitenlandse media in augustus 2016 dat de landbouwdrone FLYP (FLYing Platform), ontworpen door het Aviaresheniya Design Bureau van de Republiek Tatarstan, Rusland, zijn eerste windtunneltest had voltooid. De UAV krijgt een laadvermogen van 50-200 kg en een kruissnelheid van 40-70 km/u.
Bovendien heeft de auteur niet te veel relevante rapporten over Russische landbouwdrones doorzocht op binnen- en buitenlandse websites.
